延安路高架，延安路高架限行时间

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下延安路高架的问题，以及和延安路高架限行时间的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

• [One]、上海延安高架路历史
• [Two]、为什么上海只有延安高架有龙柱?
• [Three]、上海的延安路高架为什么不直接通过一座跨江大桥连结浦东?
• [Four]、上海延安路高架龙柱墩为何施工困难,最终是如何解决的?
• [Five]、谁知到延安路高架上的龙柱是怎么一回事
• [Six]、上海延安高架龙柱的故事是真的吗?

[One]、上海延安高架路西段，全长2公里，专为虹桥世界机场与内环高架路之间的交通而建。它拥有四对上下匝道，车道宽25米，设计为双向6车道，并设有专用进入机场的匝道，地面则为双向8车道。这条高架路的建设始于1995年11月28日，于1996年12月2日正式启用。

[Two]、延安高架路东段最后一个下匝道便是拐入中山东一路外滩的高架终点，由于车辆行驶于该下匝道时能饱览浦江风光，同时该段高架在地面上看起来气势恢弘，素有“亚洲第一湾”美称。2008年2月23日，为配合外滩通道修建，同时改善外滩景观，延安路高架紫金路以东段封闭，同时开始拆除亚洲第一弯。

[Three]、上海延安路高架路分为西、中、东三段，西段自虹桥世界机场起始，至内环高架路，全长2公里。此段不仅沟通了机场与市区的主要交通，还设有专用匝道直接进入机场，地面部分则为双向8车道，总宽度达到25米。1995年11月28日，西段工程正式动工，仅历时约一年，在1996年12月2日便顺利竣工。

[Four]、上海高架道路的建设历史可以追溯到上世纪九十年代，最早建成的是南北高架，这条南北走向的快速路始于1993年，至2002年全线通车。南北高架全长11公里，分为两期建设，南段于1995年12月10日开放，北段则于2002年12月4日正式通车。

[Five]、上海延安路的高架龙柱故事流传甚广，已经二十余年，关于它的说法日益神奇，版本众多。 故事起源于上世纪九十年代中期，上海大规模建设高架道路时，在交汇点处的主柱基础地桩打不进去，后来请来法师，声称因打桩触犯龙脉导致受阻，需在七天内制造一根刻有九条银底金龙的柱子，并进行法事。

[Six]、这更显浦东与浦西交通的繁忙交织。然而，这仅仅是上海复杂交通网络中的一环，每个细节都经过深思熟虑，旨在打造一个既便捷又美观的城市交通系统。总的来说，延安路高架的设计并非简单的一次跨越，而是融合了历史、规划、景观和功能的考量，这种谨慎而富有策略的决策，正是上海这座大都市现代化建设的缩影。

因此，延安高架上的龙柱并非因为风水玄学，而是现代城市建设技术的结晶，同时也是艺术创作的成果。民间的传说和联想，虽然增添了趣味，但并非事实。这个故事提醒我们，对于未经证实的信息，应以理性的态度去看待。

上海延安路的高架龙柱故事流传甚广，已经二十余年，关于它的说法日益神奇，版本众多。 故事起源于上世纪九十年代中期，上海大规模建设高架道路时，在交汇点处的主柱基础地桩打不进去，后来请来法师，声称因打桩触犯龙脉导致受阻，需在七天内制造一根刻有九条银底金龙的柱子，并进行法事。

――我选取龙，只是因为这根柱子在上海高架最重要的位置，又托着这么沉重的东西。老百姓的传言，有着联想的成分，或者出于猎奇的心理。但总之，都是“民间戏言”，没有事实根据的。――在设计立柱装饰雕塑时，没有人给我设定过条条框框。我每天只要有空，就到施工的地方去感受。

延安东路隧道浦东出入口连接世纪大道与浦东大道，这更显浦东与浦西交通的繁忙交织。然而，这仅仅是上海复杂交通网络中的一环，每个细节都经过深思熟虑，旨在打造一个既便捷又美观的城市交通系统。

年，闵浦大桥通车运营，位于奉浦大桥与徐浦大桥之间，是中国上海市境内连接闵行区与浦东新区的过江通道，为上海外环高速公路组成部分之一。闵浦大桥为双层桥，上层桥面通行上海申嘉湖高速公路，下层桥面道路西接放鹤路，东连浦放路。

上海松江区东南部的黄浦江上，伫立着一座承载着历史记忆的跨江大桥。这座大桥不仅是连接车亭公路和铁路金山支线的重要交通枢纽，更是上海早期桥梁建设的标志性工程。1974年4月，这座大桥正式开始了它的建设历程。经过两年多的努力，1976年6月29日，大桥终于宣告竣工并开始通车。

[One]、这一创新施工方法不仅解决了技术难题，也为成都路高架的顺利通车提供了保障。 龙柱墩的建造并非神秘力量所致，而是工程师智慧和劳动的成果。 这一工程案例不仅是一次技术和工艺的历练，也是对工程极限的挑战和突破。

[Two]、我率领的团队采取创新策略：使用8吨重锤，连续灌水润滑，24小时不间断锤打，每一下都凝聚着科技的力量。经过一个月零5天的艰苦奋战，36根桩子一一打入，成都路高架的节点施工得以完成，为道路的顺利通车铺平了道路。这个故事告诉我们，看似神秘的龙形高架桥墩，其实是现代工程技术的胜利。

[Three]、但事实并非如此。延安路高架龙柱的当事专家张耿耿后来澄清，桩是由他带领团队打下去的，所谓的“做法事”纯属谣言。 该柱子需要支撑两条高架，四层路面，是关键的顶梁柱，需要打入地下60多米处。当时团队虽然擅长建筑物打桩，但对这种桩没有经验，第一批六根桩就打不下去了。

[One]、延安路高架上的龙柱是上海市民家喻户晓的灵异故事。这个故事在市民中广为流传，至今仍未揭开谜底。自这件真实的事件发生后，人们对神灵的敬畏之情日益加深，上海街头也流行起一句“闲话”——你可以不信神，但绝对不要去亵渎神灵。

[Two]、他这也是属于为国捐躯了）至于高僧作法的布置，只传数位领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。

[One]、上海延安路的高架龙柱故事流传甚广，已经二十余年，关于它的说法日益神奇，版本众多。 故事起源于上世纪九十年代中期，上海大规模建设高架道路时，在交汇点处的主柱基础地桩打不进去，后来请来法师，声称因打桩触犯龙脉导致受阻，需在七天内制造一根刻有九条银底金龙的柱子，并进行法事。

[Two]、上海的高架立交九龙抱柱的传说并非事实。针对这一传说，延安路高架龙柱的当事专家张耿耿澄清，当年建设高架时，承建方遇到了难以克服的困难，要求上海市政设计院调整设计方案，但遭到设计院的拒绝。与此同时，负责北段施工的上海市政一公司已经成功打入了98根同样粗细的桩。

[Three]、是真的。上海延安路高架桥龙柱事件是发生在1995年的时候，然而现在已经过去了几十年了，这个事件依然还流传着，还被称为上海前十灵异事件之首，那正是因为，上海龙柱事件的证据现在依然存在。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的延安路高架和延安路高架限行时间问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！